2012年 今年は路面が・・・!! [RC Car]
2012年 今年も宜しくお願いします。
今年の年始休暇中は・・・
1月3日OPENのD-Driveにてタップリと寒中RC楽しみましたよ!!
最近は再燃したMYブームF103にて楽しんでいるのですが
例年の冬季よりもD-Drive路面がGOOD!?
前後TAMIYA-BSにて普通に走れてしまいます。
とりあえずは今年のMYベストラップ
F103 (17.5T+LiFe)
2011年 Last R/C [RC Car]
神奈川運輸支局へ [GPZ900R]
年明け(1月7日)で車検が切れてしまうので
2011年12月21日(水) 人生初となるユーザー車検に挑戦です。
テスター屋で光軸確認&調整(1500円)
自賠責保険加入(14100円)
↓
代書屋にて書類作成(600円)
↓
重量税(4400円)、検査手数料(1700円)の印紙購入
↓
自動車税納税確認
↓
検査受付
↓
検査ライン
ライト・ウィンカー・ブレーキランプ確認
スピードメーター試験
FRブレーキ試験
光軸試験
※検査ライン担当員の大変親切丁寧な対応が印象的でした。
↓
検査終了受付
↓
車検証・シール受取り
なんの問題も無く、すんなりと終了![]()
午後の部だったのですが、全く混んでいなかったので1時間少々で全て終了しました。
たぶん慣れれば30分くらいで
時間・費用を抑えられるので、日常メンテしているユーザーには有りですね!!
良い社会勉強になりました。
TOKYO MOTOR SHOW 2011 [車&バイク]
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山から山を眺める!? [その他]
Titleist VOKEY-RAW [GOLF]
Brushless-21.5T on F103GT [RC Car]
早速ですが・・・ BL-21.5T搭載!!

モーターは「ATLAS Force 21.5T」です。
このATLAS Forceシリーズは、”速い”部類ではないと思いますが結構お気に入りです。
理由は・・・
・安い!! 実売価格4980円
・扱い易い!! 穏やかな出力特性
・エンドベル側ベアリングへの注油が楽チン
・エンドベルがボディ同材質なので、エンドベル側からの冷却効率が高い!?
・進角調整とか余計?なものが無い
F103GT搭載時パワーフィーリングを、穏やかな順に並べると、こんな感じでした。
21.5T + LiFe
↓
540SH + LiFe
↓
21.5T + LiFe
*Boost-ON*
↓
21.5T + LiPo
↓
540SH + LiPo
↓
21.5T + LiPo
*Boost-ON*
※Boostは約5分走行後のモーター表面温度が約60度の設定です。
個人的な感想としては・・・かなりGOOD!!
「540SH + LiFe」以下~「540SH + LiPo」以上の広いスピード域を味わえる。
あまりにもGOODな感じなので、F104へ搭載したくなったカモ!?
デカールチューン?を終えたNEW-Body

HSV対決 ?
TAMIYA(1/10) vs YOKOMO(1/12)

Brushless-17.5T on F103GT [RC Car]
やっと、F103GTにBrushless-System搭載完了!!
SpeedPassion GT2.1 ProStock LRP Vecter X12 StockSpec (17.5)

メカ積み完了で動作チェック![]()
な・な・なんと、出荷状態でブーストON![]()
かなりビックリ・・・車壊れるかと思った![]()
即ブーストOFFへ。
それでも、17.5Tは速いです・・・
やはり21.5Tを試してみる!? 試してみる価値はありそうですね~
HIGH-Power対応の為に、NEW-Body投入!?
【D-Drive PIT-walk at 2011/10/30】
怪しげで、いかにも”速そう”なBody ”何台走らすの?”みたいなPITテーブル

”速くなれ!”の念を込めて?のコミュ・クリーニング中
日没の頃には、無情にも本日2度目、とどめの降雨![]()









































